1.Přijetí jedné redukční hnací nápravy s jmenovitým výstupním točivým momentem 46000Nm;
2. Použití specifického pouzdra z ocelového plechu k zajištění vysoké pevnosti a spolehlivosti nápravy a mezitím k dosažení nízké hmotnosti;
3.Přijetí bezúdržbových ložiskových jednotek pro splnění bezúdržbových nábojů do 500 tisíc kilometrů;
4. Přijetí struktury diferenciálu „sendvičového typu“ pro zjednodušení procesu montáže a zlepšení tuhosti podpory diferenciálu a schopnosti přenosu točivého momentu.
5.Poskytování volitelných bubnových brzd a nábojů kotoučových brzd s vysokým brzdným výkonem a spolehlivostí.